1 课程现状

1.1 课程基本情况

本课程是交通运输专业保障飞行安全、对航空公司进行运行管理必不可少的一门专业课。通过本课程的开设使学生理解航空公司运行相关法律要求，能够正确运用各种规则，培养学生的团队协作和沟通能力，使学生具备信息获取能力和满足职业发展要求的学习能力，具备分析问题的能力，为后续课程奠定基础。课程的任务是通过教学及实践活动，使学生了解和掌握飞行运行管理的组织过程和实施过程，熟练运用机场运行标准、掌握航班的计划与管理，了解AOC的组织机构及业务流程。本课程在7学期开课，共计54课时，本科生使用教材为中国民航出版社出版的《航空公司运行管理》。

1.2 任课教师情况

本课程组目前一共5人。课程组成员全部来自空管学院飞行运行控制系，此外，每年会邀请航空公司一线人员参与课程建设。课程组成员中，1人具有博士学位，4人具有硕士学位；2人具有高级职称教师，3人具有中级职称；2人有民航一线单位实际工作经验；4人具有中国民航局颁发的签派员执照，2人具有美国FAA颁发的签派员执照。

1.3 课程对人才培养的支撑

课程是教育教学的基本依据，是实现学校教育目标的基本保证，对学生全面发展起着决定性的作用[1]。《航空公司运行管理》课程具有一定的实践性和综合性，需要将气象学、航行情报、飞机性能等相关知识综合应用于本课程中。签派放行过程中，需根据气象报文和航行通告预测天气变化趋势，分析天气条件对运行的影响，也需要判断在预期的运行环境中，飞机性能的变化情况。本课程又直接与学生工作相关，课程内容与航空公司签派放行及航空器运行有密切的关系，课程内容也是签派员从业的基础知识内容。

工程教育是以学生的工程实践能力培养为目标，不断摆脱传统教育方法的束缚，逐渐形成“面向行业、协同培养”新模式[2]。在中国民航大学交通运输专业工程认证毕业要求分指标矩阵中，本课程主要支撑以下毕业要求：

1.3.1 掌握用于解决空中交通运输领域复杂工程问题的专业知识（指标1-3）

签派员实施运行控制权的过程，本质是在满足规章条件下，对公司有限资源合理运用和调配的过程。签派放行涉及航空器、空勤人员、航线、时刻、运行环境和运行标准，这些因素都具有随机性。航空器可能会出现机械故障和运行延误，天气在小尺度范围内难以准确预测，机组有运行限制和资质要求等，这些因素导致签派放行过程十分复杂。通过本课程学习，要求学生了解飞行签派与运行管理基础理论的基本概念，掌握最基本的航空器放行方法，飞行运行管理的组织与程序。要求学生理解运行管理中AOC的工作流程，掌握天气标准的运用、飞行人员的执勤时间限制和燃油政策等。这些都是解决复杂问题所需具备的专业知识。

1.3.2 能够根据具体目标确定空中交通运输的组织与实施方案（指标3-1）

航空公司的航班运行涉及公司的各个生产一线部门，签派员的工作职能就是保证航班从起始、持续到终止都在安全监控之下。而签派员要协调、组织、优化各方资源，保证航班安全和正点。

1.3.3 了解与空中交通运输有关的社会、健康、安全、法律及文化方面的知识（指标6-1）

航班的签派放行是签派员日常工作的重要内容之一，需要签派员熟知民航法规、部门规章以及航空公司运行手册等，同时在保证安全运行的前提下，兼顾效益和利益，对航班进行有效的运行控制。

1.3.4 理解工程活动涉及的管理学基本知识（指标11-1）

航班的运行控制需要签派员综合运用管理知识，结合安全运行法规、政策，在保证安全前提下，优化航班运行顺序，满足社会效益和公司利益最大化。这需要综合运用管理、财务知识和系统优化等方面的专业知识。

按照分数统计法统计2014级学生的学习情况，本课程对应的毕业要求指标点的达成情况见表1所示。

表1 2014级学生课程达成度评价值毕业要求标准分值得分评价值 指标点 指标点 指标点 指标点 总分.60.766

2 目前课程中存在的问题

2.1 教学方式单一

《航空公司运行管理》这门课程既具有较强的理论性，又具有一定的实践性。本课程包含大量的基本概念和与签派放行相关的理论知识，这些理论知识又可以作为航空公司签派员工作的依据，可以直接应用到实际工作中。

文章来源：《高等工程教育研究》 网址: http://www.gdgcjyyjzz.cn/qikandaodu/2021/0524/951.html

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